아우디 A6(주로 C7, C8 모델)에 탑재된 2.0 TFSI(가솔린 터보) 엔진은 폭스바겐 그룹의 걸작이자, 동시에 애증의 대상인 EA888 엔진입니다.
디젤(TDI)보다 정숙하고, 콰트로(4륜) 특유의 주행 안정성이 뛰어나지만, 누유와 누수 관리가 핵심인 차량입니다.

1. 2.0 TFSI 콰트로 엔진의 특징
코드명 EA888: 폭스바겐, 아우디, 포르쉐 마칸(2.0) 등 광범위하게 쓰이는 4기통 가솔린 직분사 터보 엔진입니다.

출력: 200마력 중반대의 부족함 없는 출력과 두터운 토크감.
정숙성: 디젤 모델 대비 진동과 소음이 현저히 적어 승차감이 고급스럽습니다.
콰트로 조합: 기계식 콰트로(C7) 또는 울트라 콰트로(C8)와 결합되어 빗길/눈길 주행 성능이 탁월합니다.

2. 반드시 알아야 할 4대 고질병
① 엔진 오일 소모 (Oil Burning)
증상: 아우디 트렁크에는 항상 오일 한 통을 싣고 다녀야 한다는 말이 나온 이유입니다. 1,000km~2,000km 주행 시 오일이 1리터씩 줄어들어 보충 경고등이 뜹니다.

원인: 피스톤 링의 장력 문제나 실린더 내부 스크래치, 혹은 PCV 밸브 불량. (특히 2011~2015년식 초기형 모델에서 심함)
해결: PCV 밸브 교체로 해결 안 되면, 엔진을 열어 피스톤을 수리해야 하는 대공사가 필요할 수 있습니다. (후기형은 많이 개선됨)

② 워터펌프 및 써모스탯 냉각수 누수
증상: 주차장 바닥에 붉은색(핑크색) 냉각수가 떨어져 있거나, 냉각수 부족 경고등 점등.
원인: 워터펌프와 써모스탯이 통합된 모듈 하우징이 플라스틱으로 되어 있어, 엔진 열에 의해 변형되고 크랙이 발생해 샙니다.
주기: 8만 km ~ 10만 km 사이 빈번 발생.

③ 엔진 마운트 터짐
증상: 정차 시(D단) 시트와 핸들로 '덜덜덜' 진동이 심하게 넘어옵니다.
원인: 아우디는 진동을 잡기 위해 내부에 오일이 들어간 '액체 봉입식 마운트'를 씁니다. 이게 터지면 하부에 보라색 핏빛 같은 오일이 묻어 나옵니다.

④ 각종 오일 누유 (헤드 커버, 프론트 케이스)
증상: 엔진룸을 열었을 때 엔진 주변이 오일에 젖어 있거나, 타는 냄새가 유입됨.
원인: 가스켓 고무가 경화되어 기밀 유지가 안 됨.

3. 정비 비용 비교
비용은 부가세 포함 대략적인 평균가이며, 정비소마다 차이가 있습니다.

① 워터펌프 & 써모스탯 모듈 교환가장 흔한 작업입니다. 냉각수 교환 포함.
공식 센터 : 100~130만 원공임이 높고 부품 단가가 비쌈.
일반 정비소 : 50~70만 원INA(이나) 브랜드 제품 사용 추천. (순정 납품사라 품질 동일)

② 엔진 마운트 세트 (좌/우)진동 잡는 핵심 부품.
공식 센터 : 100만 원 이상전자식 센서가 달린 경우 매우 비쌈.
일반 정비소 : 50~60만 원Lemförder(램포더) 제품이 순정과 100% 동일(마크만 지움).

③ PCV 밸브 (오일 세퍼레이터)오일 소모가 있거나 엔진 부조(떨림), 휘파람 소리가 날 때 1순위 교체.
공식 센터 : 30~40만 원간단한 작업 대비 부품가가 높음.
일반 정비소 : 15~20만 원애프터마켓 제품이 매우 다양함.

중고 구매 시: 머플러 팁이 과도하게 검은 그을음으로 젖어 있다면 오일 먹는 차일 확률이 높습니다.
가성비 정비: 아우디 부품은 '애프터마켓' 시장이 매우 잘 되어 있습니다.

냉각 계통: INA
하체/마운트: Lemförder (램포더)
이 브랜드들만 기억하고 일반 수입차 전문점을 가시면, 센터 대비 절반 가격에 완벽하게 수리할 수 있습니다.
냉각수 관리: 아우디 A6는 냉각수 누수가 고질병이므로, 경고등이 뜨면 당황하지 마시고 워터펌프 쪽을 먼저 의심하시면 됩니다.