디젤 차량의 친환경 핵심 부품인 **SCR (Selective Catalytic Reduction, 선택적 환원 촉매 장치)**의 역할과 관리, 고장 증상에 대해 상세히 정리해 드립니다.
위치: 보통 DPF(매연저감장치) 뒤쪽에 위치합니다. 배기 파이프 중간에 **요소수(AdBlue)를 분사하는 인젝터(도징 밸브)**가 달려 있는 것이 가장 큰 특징입니다.
구조: 배기가스가 지나가는 관에 요소수를 뿌려주는 노즐이 있고, 그 뒤로 화학 반응이 일어나는 촉매 통이 연결되어 있습니다.
1. SCR의 역할 :
DPF가 검은 매연을 잡는다면, SCR은 눈에 보이지 않는 독성 가스인 질소산화물(NOx)을 잡는 장치입니다.
화학적 분해: 엔진에서 나온 배기가스에 요소수(AdBlue)를 분사합니다.
무해화: 요소수가 고온의 배기가스와 만나 암모니아로 변하고, 이 암모니아가 질소산화물(NOx)과 화학 반응을 일으켜 인체에 무해한 물($H_2O$)과 질소($N_2$)로 바꾸어 내보냅니다.
환경 규제 대응: 유로6 환경 규제를 만족하기 위해 필수적인 장치입니다.
2. 교체 주기 및 관리 (Maintenance):
SCR 촉매 통 자체는 반영구적이지만, 시스템을 구성하는 부품들은 주기적인 관리가 필요합니다.
요소수(AdBlue) 보충: 가장 기본적인 관리입니다. 연료처럼 주기적으로 채워줘야 하며, 부족하면 시동이 걸리지 않도록 설계되어 있습니다.
도징 인젝터 클리닝: 요소수를 분사하는 노즐 입구에 하얀색 결정(요소수가 굳은 것)이 생겨 막히는 경우가 많습니다.
약 4만~5만 km마다 점검하고, 막혔다면 전용 장비로 클리닝해주는 것이 좋습니다.
SCR 촉매 교체: 관리를 잘하면 폐차할 때까지 쓰지만, 불량 요소수를 사용하거나 인젝터 고장을 방치하면 촉매가 오염되어 막히거나 깨질 수 있습니다. 이때는 교체해야 하며 비용이 매우 높습니다.
3. 고장 시 증상:
SCR 시스템 고장은 운전자에게 매우 즉각적이고 강력한 제재를 가합니다.
시동 제한 : 환경 규제 법규상 SCR이 정상 작동하지 않거나 요소수가 없으면, 재시동이 걸리지 않습니다. (주행 중 시동이 꺼지진 않으나, 시동을 끄면 다시 켤 수 없음) 계기판에 시동 불가까지 XXX km 남음 이라는 무시무시한 경고가 뜹니다.
경고등 점등: 요소수 경고등, 엔진 체크등이 켜집니다.
출력 제한 (Limp Home): 질소산화물 배출을 줄이기 위해 차량 컴퓨터(ECU)가 엔진 출력을 강제로 낮춰 차가 잘 나가지 않습니다.배기구 하얀 가루/연기: 요소수 분사 제어가 고장 나 과다 분사되면 머플러 팁에 하얀 가루가 묻거나 흰 연기가 날 수 있습니다.
관리 꿀팁정품 요소수 사용: ISO 22241 국제 표준을 인증받은 정품 요소수를 사용해야 합니다.
저가형 불량 요소수는 불순물이 많아 SCR 촉매와 인젝터를 빠르게 망가뜨립니다.
장기 주차 주의: 요소수는 유통기한(보통 2년)이 있고, 오래되면 성분이 변질됩니다. 차를 너무 오래 세워두면 요소수 통 내부에서 결정이 생겨 펌프를 고장 낼 수 있습니다.
