1. EGR 시스템의 구조
배기가스 양을 조절하는 EGR 밸브와 뜨거운 배기가스를 식혀주는 EGR 쿨러로 구성되어 있습니다.
배기 다기관에서 나온 가스를 다시 엔진의 흡기 다기관(공기가 들어가는 입구)으로 보내는 통로에 위치합니다.
2. EGR의 역할
EGR은 이름 그대로 배기가스를 다시 엔진으로 집어넣는 장치 입니다.
질소산화물(NOx) 억제 : 엔진 연소실 온도가 매우 높을 때(약 2000도 이상) 공기 중의 질소와 산소가 결합하여 발암 물질인 질소산화물이 생성됩니다. EGR은 이미 타버린 배기가스를 다시 연소실로 넣어 연소 온도를 강제로 낮춥니다. 온도가 낮아지면 질소산화물 발생이 획기적으로 줄어듭니다.
엔진 웜업: 냉간 시 뜨거운 배기가스를 순환시켜 엔진을 빠르게 적정 온도까지 올리는 역할도 합니다.
3. 교체 주기 및 관리
EGR은 오일필터처럼 주기적으로 무조건 교체하는 소모품이라기보다는, 주기적인 크리닝이 필요한 관리 부품입니다.
카본 슬러지 : 배기가스에는 검은 매연(카본)이 포함되어 있습니다. 이 가스가 EGR 밸브와 쿨러, 흡기 다기관을 지나가면서 끈적한 카본 찌꺼기(슬러지)를 내부에 엄청나게 쌓아 놓습니다. 마치 혈관에 콜레스테롤이 끼는 것과 같습니다.
권장 관리 주기 : 보통 약 6만km ~ 8만km 마다 '흡기 크리닝' 작업을 통해 EGR 밸브와 쿨러, 흡기 매니폴드에 쌓인 카본을 긁어내고 세척해 주는 것이 좋습니다.
교체 상황: 밸브 모터가 고장 나거나, 쿨러 내부에 균열(크랙)이 생겨 냉각수가 새는 경우에는 청소가 아니라 교체해야 합니다.
4. 고장 시 증상
EGR 밸브가 카본 때문에 고착되거나 쿨러가 터졌을 때 다음과 같은 증상이 나타납니다.
출력 저하 및 울컥거림 : 밸브가 열린 채로 고착되면, 맑은 공기가 들어와야 할 때 배기가스가 너무 많이 들어와 연소가 제대로 안 됩니다. 차가 덜덜거리고 악셀을 밟아도 잘 나가지 않습니다.
검은 매연 과다 발생: 불완전 연소로 인해 머플러에서 검은 연기가 뿜어져 나옵니다.
냉각수 줄어듦 : EGR 쿨러에 크랙이 생기면 냉각수가 배기가스 라인으로 새어 나갑니다. 계기판에 "냉각수 부족" 경고등이 뜨고, 보충해도 금방 사라집니다. BMW 화재의 주원인이 바로 이 냉각수 누수와 카본의 결합 때문입니다.
엔진 경고등: 배기가스 제어에 실패하면 노란색 수도꼭지 모양의 엔진 체크등이 점등됩니다.
BMW 오너를 위한 특별 팁
BMW 디젤 차량이 EGR 쿨러 리콜 대상인 경우가 많습니다.
리콜 확인: 센터에 문의하여 EGR 쿨러 개선품으로 교체받았는지 꼭 확인하세요.
냉각수 체크: 만약 바닥에 샌 자국이 없는데 냉각수가 자꾸 줄어든다면, 99% EGR 쿨러 터짐 문제입니다. 이 경우 화재 위험이 있으므로 즉시 정비소로 가셔야 합니다.
